據(jù)央視報(bào)道，持續(xù)的缺芯局勢(shì)促使芯片供應(yīng)商和車(chē)企正在進(jìn)行策略調(diào)整。

從單輛車(chē)來(lái)看，新能源汽車(chē)的芯片使用量要比傳統(tǒng)燃油車(chē)更多。數(shù)據(jù)顯示，目前，單輛車(chē)的平均芯片價(jià)值為350美元（約合人民幣2200元左右），而純電動(dòng)車(chē)的芯片價(jià)值可達(dá)770美元，高檔電動(dòng)車(chē)的則可以超過(guò)1500美元（約合人民幣9500元左右）。

這還是常規(guī)時(shí)期的芯片價(jià)格，疊加近段時(shí)間的芯片短缺影響，車(chē)用芯片的價(jià)格更是水漲船高，甚至是一芯難求。

來(lái)源：CCTV

據(jù)受訪的北京某芯片企業(yè)表示，從今年開(kāi)始做能源車(chē)的芯片會(huì)越來(lái)越多，第一是由于芯片荒（采購(gòu)不到足量的芯片），第二是車(chē)企開(kāi)始愿意做更多嘗試。該企業(yè)透露，去年國(guó)產(chǎn)企業(yè)芯片在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用占比基本是零，而今年可能達(dá)到5%-10%的空間。

而另一家國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)表示，如果現(xiàn)在不往新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展，將來(lái)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中將處于劣勢(shì)。

同時(shí)，在大功率IGBT、高算力智能處理芯片等領(lǐng)域已經(jīng)有比亞迪、地平線(xiàn)等企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)始嶄露頭角乃至和國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)而不落下風(fēng)。

圖：EPB系統(tǒng)主要器件

前段時(shí)間有媒體爆料，為確保交付，某國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)品牌曾溢價(jià)800倍，在芯片貿(mào)易商渠道收購(gòu)數(shù)千片駐車(chē)（EPB）芯片，EPB芯片的正常價(jià)格約為6元/片，而該車(chē)企的收購(gòu)價(jià)格達(dá)到了驚人的約5000元/片。

根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)10月發(fā)布的數(shù)據(jù)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成198.8萬(wàn)輛和200.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.5％和14.6％，表明汽車(chē)總體產(chǎn)能正在提升。

芯片大師曾報(bào)道中間商“拋售”汽車(chē)芯片？博世：短缺率已降至50%，而中汽協(xié)也認(rèn)為汽車(chē)芯片供應(yīng)情況略好于9月，行業(yè)普遍認(rèn)為，汽車(chē)缺芯至暗時(shí)刻已過(guò)。